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▲在台灣最大的速克達賽事TSR當中，JETs展現全方位制宰力。（圖／SYM提供）

記者張慶輝／綜合報導

做為台灣最大速克達賽事，TSR已有悠久歷史，也孕育出許多戰力堅強的好手，透過明確的分組制度，讓每一位車手都能全力發揮，其中限制使用原廠引擎的C組，大幅減輕參賽負擔，拼戰更無後顧之憂，吸引大批車手加入，另外被稱為「超級C組」的TSRRC組，在車手不分組的特殊制度下，成為最熱血的技術殿堂。

▲自從JETs加入TSR戰局後，徹底翻轉頒獎台生態，2017年就豪奪14座冠軍。（圖／SYM提供）

正因為C組和TSRRC組別，皆限制使用原廠引擎，周邊改裝幅度也有限，所以在車手實力之外，選擇一部體質優良的戰駒，也成了能否站上頒獎台的重要關鍵，去年勁輪車業與SYM JETs狂掃4連冠後，徹底翻轉TSR頒獎台生態，今年眾多好手紛紛改以JETs參賽，一口氣豪奪14座冠軍！

▲無論是參賽人數爆表的C組，還是高手雲集的TSRRC組，JETs都能拿下勝利。（圖／SYM提供）

C組平均每站有60部車參賽，競爭之激烈可想而知，今年共有7部JETs投入戰局，其中AX Racing（亞旭）、SMRT順興車業與勁輪車業，更是將JETs的性能發揮電暖器哪種好 mobile01到淋漓盡致，在前五站就聯手拿下7座冠軍，這三支勁旅甚至「壟斷」了第二站的頒獎台，從冠軍到季軍全由JETs包辦！

▲在今年第二站賽事中，JETs完全壟斷頒獎台，展現超強戰鬥力。（圖／SYM提供）

在高手雲集的TSRRC組方面，亞旭也以YX Racing隊名，投入3輛JETs角逐頒獎台行列，在全年只有3站的情況下，仍能抱走2座冠軍、1座亞軍與1座季軍，也幾乎形同完全制霸的局面。

▲TSRRC組參賽者皆身經百戰，選擇一部好車就成了獲勝關鍵。（圖／SYM提供）

到了第六站，比賽形式為最艱困的4小時耐久賽，不只考驗車手專注力，也挑戰車輛長時間耐久性，即使在極度考驗的壓力下，JETs仍和AX Racing及YX Racing共同完美演出，強力攻下本站頒獎台所有名次，再次展現JETs的全方位競爭力。

▲即使在最艱困的4小時耐久賽中，JETs也能穩定的發揮極致性能。（圖／SYM提供液晶電視推薦60）

SYM JETs能有如此驚人的戰力，是由各項優異體質所構築，在限制使用原廠動力之下，同級最大13匹動力，就成為先發制人的最佳利器；有了過人動力後，JETs在操控方面也有許多亮點，以全新進化的VGS可變幾何下懸吊、搭配新型剛性強化結構，不只有著45度超大傾角，短軸距也能從容面對各種刁鑽彎道，近身肉搏更有信心。

▲JETs不只有同級最大馬力，操控也有高水準演出，讓車手能發揮100%實力。（圖／SYM提供）

JETs的強悍實力，不只徹底衝擊頒獎台，也讓身經百戰的A組車手為之驚豔，人稱「炸彈客」的黃皓就表示，JETs有著想像不到的安定感，進彎卻又十分犀利；「阿弟仔」王聖欽則說，JETs的車台剛性真的不錯，激烈操駕也不會出現扭動現象；重量級的「生猛哥」呂昶陞，則對JETs的超大馬力讚不絕口，即使對上較輕的對手，從起步到尾速都能有強大競爭力，在直線較多的賽道，更能發揮全面的制宰力。

▲就連參戰經驗豐富的A組車手，都對JETs的全方位戰力讚不絕口。（圖／SYM提供）

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